El sistema de inspección bajo el vehículo LowCam® ayuda a Nueva York a reconstruir el espíritu estadounidense
Después de los ataques que derribaron las torres norte y sur del World Trade Center el 11 de septiembre de 2001, nunca hubo ninguna duda de que Nueva York y la nación se reconstruirían. Aun así, la velocidad con la que sucedió fue sorprendente.
Para principios de 2002, ya estaban en marcha los planes para el renacimiento del icónico sitio de casi 65,000 m² en el bajo Manhattan. Justamente, el 4 de julio de 2004 se colocó una piedra de granito de 20 toneladas. Después de un retraso de veintidós meses, la construcción comenzó oficialmente el 27 de abril de 2006.
Desde la inauguración, la remodelación en la planta baja ha sido uno de los proyectos de construcción de más alto perfil en Estados Unidos, si no en el mundo. Aquellos responsables de la reconstrucción, en especial los funcionarios de la Autoridad Portuaria de Nueva York/Nueva Jersey (NYNJPA) y el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD), tampoco han escatimado gastos para hacer que sea el sitio de construcción más seguro y bien protegido.
El sistema demuestra resiliencia durante la construcción del World Trade Center.
Una vez completado, el nuevo campus del World Trade Center contará con siete edificios dedicados al espacio comercial, de oficinas y tiendas minoristas, un centro de transporte avanzado, un centro de artes escénicas y monumentos conmemorativos a la tragedia del 11 de septiembre. La pieza central del proyecto es un majestuoso rascacielos, conocido oficialmente como One World Trade Center, pero más acertadamente llamado Freedom Tower. Con más de 541 metros y 104 pisos, la torre, programada oficialmente para inaugurarse en 2014, es el edificio más alto del hemisferio occidental, que cuenta con más de 325.000 m² de espacio de oficinas y tiendas de primer nivel.
En conjunto con la NYNJPA, los funcionarios del NYPD desarrollaron un amplio plan de seguridad para proteger el sitio y a sus 10.000 trabajadores durante la construcción. El plan, que incluyó el uso extensivo de bolardos de concreto, barreras, puertas de seguridad y tecnología avanzada de inspección e imágenes, costó aproximadamente USD 40 millones.2 El plan de seguridad exigía limitar el acceso a cuatro puntos de entrada estratégicos y solo uno de los cuales está abierto al tráfico de vehículos de construcción.
“El motivo de esto es que queremos mantener un coche bomba alejado del sitio”, dijo el ex comisionado adjunto del NYPD, Richard Daddario, en una entrevista de 2013 a la filial local de CBS New York**.
Actualmente, la entrada de la construcción está ubicada en la intersección de las calles Barclay y Washington. Una herramienta crítica para ayudar a evitar que los posibles atacantes vehiculares penetren en el perímetro es un sistema de inspección bajo el vehículo (UVIS) proporcionado por Advanced Detection Technology de Mooresville, Carolina del Norte.
El sitio de casi 65 000 m² tiene una entrada para vehículos de construcción entre las calles Barclay y Washington.
“La planificación de logística, el control de operaciones y el monitoreo que se realizan en el trabajo diario de este enorme proyecto de construcción son casi inimaginables, ya que los trabajadores de la construcción descargan con mucha actividad miles de toneladas de material de cientos de camiones que visitan el sitio cada 24 horas”.
Boletín de progreso del World Trade Center, junio de 2011*
UVIS único con capacidades únicas
El LowCam VI108 es un sistema de imágenes de video en tiempo real que proporciona al personal de seguridad una vista detallada de la parte inferior de cada vehículo que pasa a través del punto de control de la entrada de la construcción altamente protegida. Cuando el vehículo pasa por encima de la rampa de inspección, las cámaras ubicadas a diferentes alturas y ángulos proporcionan una vista tridimensional virtual de todo el chasis.
El monitor LowCam VI108 está ubicado dentro de la caseta de seguridad, lo que proporciona una posición de separación segura para que el personal de seguridad que puede ver las grabaciones en tiempo real o pausar, rebobinar y hacer zoom a cualquier área en cuestión. El sistema puede almacenar hasta 75.000 registros de vehículos.
Un típico—Nueva York acelerado y exigente
“Nos ha impresionado la resistencia y durabilidad del UVIS LowCam. Nuestro tráfico diario incluye volquetas, cargadores frontales, camiones de cemento y otros equipos pesados llenos de material, y el sistema LowCam puede con todos ellos”.
Una razón fundamental por la que los funcionarios de seguridad seleccionaron el sistema LowCam VI108 fue su capacidad de soportar los constantes embates a diario en el enorme lugar de construcción. Cuando esté terminada, la Freedom Tower tendrá más de 40.000 toneladas métricas de acero estructural y 150.000 metros cúbicos de concreto3—cerca de 400.000 toneladas. Cada camión de concreto completamente cargado puede pesar hasta 18 toneladas por eje.
La unidad de imágenes del VI108 está hecha de aluminio soldado de calidad aeronáutica y soporta cargas de 20 toneladas por eje. El uso de cámaras de video compactas, a diferencia de las cámaras de exploración de líneas o áreas, reduce significativamente el área de superficie del lente, lo que lo hace prácticamente indestructible. El sistema LowCam VI108 se instaló por primera vez en el lugar en 2008 y ha permanecido ahí desde entonces.
Al mismo tiempo, era importante que el proyecto de construcción de casi USD 15 mil millones no se retrasara. Por lo tanto, el proceso de revisión de cada camión de concreto, de entrega y volqueta individual que ingresa al sitio debe ser rápido sin sacrificar la seguridad. Cada día, cientos de vehículos o más visitan las obras. Cualquier embotellamiento no solo paraliza el tráfico de entrada y salida de la obra, sino que también puede afectar fácilmente al tráfico público de las calles Barclay y Washington.
Nuevamente, el sistema LowCam es la mejor opción posible. El sistema permite al personal de seguridad ver los detalles del chasis en tiempo real, a medida que el vehículo conduce sobre la unidad de imágenes a velocidades de hasta 16 kilómetros por hora.
Los sistemas alternativos que utilizan tecnología de exploración de líneas o áreas trabajan produciendo miles de tomas estáticas individuales que deben combinarse para generar una visión final. Para los funcionarios de la Autoridad Portuaria, la capacidad de video en tiempo real del sistema LowCam fue importante.
La portabilidad proporciona un beneficio adicional
A medida que avanzaba la construcción en el sitio, en 2012 se hizo necesario que los oficiales de seguridad reubicaran la entrada de la construcción. En una instalación típica de UVIS que utiliza tecnología de escaneo estático, el desmontaje y el reensamblaje del sistema normalmente tomarían al menos dos horas y varias personas. Durante este período, por supuesto, la entrada estaría cerrada al tráfico. Como alternativa, los funcionarios de seguridad podían comprar varios sistemas, pero solo podían utilizar uno a la vez.
LowCam le dio al personal de NYPD y NYNJPA una mejor solución. Como el sistema utiliza una óptica de video compacta, la huella de la unidad de imágenes es pequeña y liviana, con un peso de apenas 16 kilos. De principio a fin, una sola persona puede recoger y volver a instalar la solución completa en aproximadamente tres minutos.
Hecho en Estados Unidos y dedicado a Nueva York
La oportunidad de apoyar la reconstrucción del World Trade Center les ha proporcionado a los ingenieros de Advanced Detection, una sensación de despedida. La empresa fue fundada por el ingeniero y veterano del ejército de los EE. UU., Dale Hiatt, en los días posteriores a los ataques del 11 de septiembre.
“Decir que tenía un apego personal y emocional en ayudar a proteger el lugar de la construcción del World Trade Center es poco. Ser parte del esfuerzo de reconstrucción fue una gran bienvenida para todos nosotros en Advanced Detection”, dijo Hiatt.
Con la Freedom Tower casi terminada, continúa el trabajo en Two World Trade Center, Three World Trade Center y el Centro de Transporte. Los ingenieros de Advanced Detection esperan que su familia de soluciones de UVIS LowCam desempeñe un papel a largo plazo en la protección del sitio. En cuanto a los funcionarios de la NYNJPA y la NYPD, solo queda decir que el sistema de inspección bajo el vehículo en el que confían es tan fuerte y resiliente como el sueño estadounidense.
Referencias:
Gestión de entregas y tráfico de construcción en el World Trade Center; boletín informativo sobre el progreso del World Trade Center; junio de 2011
NYPD dice que la seguridad es la prioridad principal en los planes hechos para el World Trade Center; socio local de CBS News en Nueva York; 17 de mayo de 2013 3 Tomando forma: Diez datos de ingeniería y diseño sobre el One World Trade Center; Scientific American; 9 de septiembre de 2011