Las instalaciones que invirtieron en sistemas que dependen de cámaras estáticas o de exploración de líneas ahora optan por soluciones de video en tiempo real.
Una década después del 11 de septiembre, muchos de los sistemas de inspección bajo el vehículo (UVIS) originales están siendo reemplazados. Las instalaciones que invirtieron en sistemas que dependen de cámaras estáticas o de exploración de líneas optan por soluciones de video en tiempo real. Según los ingenieros de Advanced Detection Technology, 21 clientes en los últimos 48 meses se han cambiado a UVIS basados en video. En algunos casos, los problemas se centran en el servicio al cliente; sin embargo, la causa es la tecnología en sí. Tal es el caso en una de las instalaciones más cuidadosamente protegidas de los Estados Unidos.
Protección al nivel más alto
La instalación, como se la menciona aquí, está ubicada en una ciudad metropolitana densamente poblada en la costa este de los Estados Unidos. Aquí, la seguridad perimetral es de varios niveles, compleja y de importancia nacional. Un total de 48 sistemas de barrera vehicular controlan el acceso a la carretera. Cada punto de control utiliza un diseño serpenteante, múltiples controles visuales, bolardos y perros detectores de bombas. Después del 11 de septiembre, también se agregó un UVIS.
Su primera experiencia con la seguridad perimetral de UVIS involucró varios sistemas de exploración de líneas instalados de forma permanente ubicados en puntos de ingreso clave alrededor del perímetro. Poco después de la instalación, los oficiales de seguridad de la instalación comenzaron a tener problemas. Las frágiles cubiertas para lentes de plexiglás utilizadas con cámaras de escaneo estáticas comenzaron a agrietarse por el peso de los motociclistas escoltas que entraban y salían de las instalaciones. El reemplazo de las cubiertas se convirtió en un desafío casi diario que tomaba mucho tiempo. Además, representaba un riesgo de seguridad ya que los funcionarios tenían que cerrar la entrada o comprometer su seguridad durante las reparaciones.
Así mismo, la parte superior de cada sistema UVIS sobresalía ligeramente por encima de la superficie de la carretera. Esto provocó daños ocasionales durante los meses de invierno por el paso de las quitanieves. Los problemas de drenaje en las bóvedas también dieron como resultado agua estancada que amenazaba con sacar de servicio múltiples sistemas UVIS.
A principios de 2010, el fabricante del sistema introdujo un nuevo modelo que los funcionarios de seguridad esperaban que corrigiera algunos de los problemas. Sin embargo, la solución no cabía en las bóvedas existentes y las regulaciones federales prohíben una excavación adicional. Como el fabricante no estaba dispuesto a explorar otras soluciones, los funcionarios de seguridad frustrados recurrieron a Advanced Detection.
“Habían visto nuestra tecnología de video LowCam durante una demostración de producto en el condado de Fairfax, Virginia, y estaban intrigados por las posibilidades”, explicó Chris Carpenter, director de ventas de Advanced Detection en América del Norte y del Sur.
La cartera de sistemas LowCam cuenta con pequeñas cámaras de video que están completamente cerradas y protegidas dentro de una carcasa compacta que puede soportar hasta 20 toneladas por eje. El sistema captura y muestra el chasis completo del vehículo en tiempo real. El personal de seguridad puede retroceder, ampliar y analizar el video según sea necesario. La grabación de cada vehículo se almacena como un archivo de video y se puede etiquetar automáticamente utilizando las capacidades de reconocimiento automático de matrículas LowCam.
Tecnología y flexibilidad Demostración clave
Después de reunirse con Carpenter y los ingenieros de Advanced Detection, el equipo de seguridad se enfocó en el sistema LowCam VI150. El UVIS a nivel del suelo cuenta con seis cámaras activadas por movimiento, LPR activo y detección de objetos extraños (FoD) opcional. El sistema escanea automáticamente su base de datos de LPR y, para los vehículos registrados, muestra las imágenes de la última visita exacta del vehículo junto con la vista actual.
El factor decisivo, en lo que respecta al equipo de seguridad, era la adaptabilidad y la disposición de Advanced Detection para trabajar para adaptar su solución a los parámetros del proyecto. “Al reconfigurar nuestro hardware, pudimos instalar fácilmente el VI150 en sus bóvedas existentes, con mucho espacio de sobra”, dijo Carpenter. El espacio adicional permitió a los ingenieros de Advanced Detection equipar la bóveda con una bomba de sumidero dedicada para ocuparse de los problemas de drenaje.
La instalación inmediatamente realizó una propuesta de licitación para siete sistemas VI150 más dos unidades portátiles VI110 para fines de capacitación. Una vez que se aceptó y aprobó la oferta, el trabajo se prosiguió rápidamente. Un contratista local de confianza manejó la eliminación de los sistemas antiguos, la instalación de los nuevos sistemas y capacitación del personal de seguridad. En tres meses, los nuevos sistemas UVIS estaban listos y han estado en perfecto funcionamiento desde entonces.
Advanced Detection informa un rápido crecimiento en el reemplazo
de exploración de líneas
Actualmente, Advanced Detection, que introdujo el video en tiempo real al sector de UVIS en 2003, sigue siendo el mayor proveedor de esta tecnología. Como es de esperar, una gran parte de su negocio está reemplazando las soluciones de exploración de líneas más antiguas a medida que comienzan a fallar. Ese negocio no está limitado por la industria; recientemente, ha incluido instalaciones como la Base Militar Fort Bragg, una instalación nuclear importante en Virginia, la Autoridad de Tránsito de Nueva York y el World Trade Center.
Carpenter señala la evolución de la tecnología como una de las principales razones por las que los clientes pueden estar cambiando de los sistemas de cámaras de exploración estática de líneas más grandes y costosos a una tecnología de video más pequeña, adaptable, rápida y rentable.
“En este punto, ambas tecnologías le permiten ver lo que sucede debajo del vehículo con mucho detalle. Por lo tanto, los clientes buscan todas esas otras—variables: adaptabilidad de la instalación, velocidad de procesamiento, capacitación, requisitos de mantenimiento y el costo de los consumibles—para elegir la solución que sea el mejor caso de negocios”, explica Carpenter.
A medida que la tecnología continúa evolucionando, en especial en el diseño de cámaras de video IP más pequeñas y potentes y tasas de compresión de video más altas, se espera que la industria de UVIS continúe con una tendencia hacia la seguridad basada en video. Además de un diseño más compacto y que prácticamente no requiere mantenimiento, la tecnología se presta a sistemas UVIS muy portátiles. Advanced Detection, por ejemplo, introdujo recientemente su LowCam VI54, un UVIS con funciones completas que pesa un poco más de 3 kilos, que puede transportarse en una mochila y que una sola persona puede instalar en menos de 60 segundos.
Para los funcionarios de seguridad en la instalación, Fort Bragg y una serie de otras instalaciones de alta sensibilidad, ese tipo de flexibilidad rentable—que no compromete la seguridad—es un factor revolucionario.